摘要: 随着“碳中和”愿景的提出及新能源汽车市场版图的急剧扩张,如何通过旧车回收再制造以实现资源高效利用和可持续发展,成为了新能源汽车产业链亟待解决的问题,在探讨由两个具有品牌差异竞争的制造商与消费者共同构成的新能源汽车闭环供应链系统的过程中,引入了碳税机制作为背景,在此基础上,对比分析了两种情境:一是低端制造商在无政府补贴的情况下实施“以旧换再”(ＴＯＲ)策略，二是存在政府补贴时该制造商实施ＴＯＲ策略,研究表明:政府给予参与ＴＯＲ的消费者一定的补贴,可以提高实施低端制造商的总(ＴＯＲ)利润、消费者剩余和社会环保效益。